XCMG G7 Muldenkipper

XCMG G7 Muldenkipper Was Sie eigentlich wissen müssen

Wenn Sie einen Fuhrpark betreiben oder eine Baustelle leiten, haben Sie viele Muldenkipper kommen und gehen sehen. Diejenigen, die in der Broschüre gut aussehen, verwandeln sich nach dem ersten Jahr oft in Geldgruben. Wenn Leute also nach dem XCMG G7 fragen, beginne ich nicht mit Slogans, sondern mit dem, was wirklich wichtig ist:Gesamtkosten pro bewegter Tonne, Teileverfügbarkeit und wie es sich hält, wenn die Straße zu Schlamm wird.Antriebsstrang und Fahrwerk keine Überraschungen, nur solide TechnikDer G7 verwendet einen Weichai-Motor (350  440 PS), gepaart mit einem schnellen 12-Gang-Schaltgetriebe und Hande-Achsen. Es ist eine Kombination, die man bei Tausenden von Lastkraftwagen im Bergbau und im Baugewerbe findet, nicht weil sie exotisch ist, sondern weil sie funktioniert. Der Rahmen besteht aus einer hochfesten Doppelschichtkonstruktion mit zusätzlicher Verstärkung an den vorderen und hinteren Aufhängungshalterungen. Das ist der Punkt, an dem Risse bei günstigeren Lkws normalerweise entstehen, und XCMG hat sich offensichtlich Gedanken darüber gemacht, diese Stellen auszubessern.

Wo es sein Leben verbringt

Sie werden den XCMG G7-Muldenkipper auf Transportstraßen in Steinbrüchen, bei Abraumarbeiten in Kohlebergwerken und auf städtischen Abbruchstellen sehen. Er bewältigt Steigungen von bis zu 45 % und schreckt auch vor nassen, zerfurchten Strecken nicht zurück. Die 16-Tonnen-Doppelstufen-Hinterachse sorgt für genügend Untersetzung, um aus einem Loch zu kriechen, ohne die Kupplung zu betätigen. Es handelt sich nicht um eine Luxusfahrt, aber der luftgefederte Sitz und der angemessene Stauraum in der Kabine sorgen dafür, dass die Fahrer Ihren Namen nicht bis zur Mittagszeit verfluchen.