Starre Aufhängung.
Bei einem starren Aufhängungssystem wirkt das Fahrzeugchassis direkt auf die Achse zwischen den Rädern, ohne Federn zur Dämpfung. Bei unebenen Straßenoberflächen verlässt es sich ausschließlich auf die Schwingung des Waagebalkens, um das relative Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse aufrechtzuerhalten.
Aufgrund der schlechten Stoßdämpfung ist diese Art der Federung heutzutage relativ selten. Es wird hauptsächlich in Tiefgeschwindigkeits-Sattelaufliegern-für den Gütertransport eingesetzt.
Blattfederaufhängung.
Dies ist auch als Serien-Blattfeder-Balance-Aufhängung bekannt. Dabei handelt es sich um das übliche Blattfeder-Aufhängungssystem, das hauptsächlich aus Blattfedern, Aufhängungshalterungen, Verbindungsstangen und U{0}}-Bolzen besteht.
Die größten Vorteile dieser Anhängeraufhängung sind die geringen Kosten, der zuverlässige Betrieb und die einfache Wartung. Aus diesem Grund ist die Blattfederaufhängung derzeit mit einem Anteil von etwa 70–80 % die am weitesten verbreitete Art bei Sattelaufliegern in China.
Einzel-Punktaussetzung.
Hierbei werden die vordere und hintere Halterung der Blattfederaufhängung auf eine einzige Halterung reduziert, die mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Dadurch wird die Last gleichmäßig auf verschiedene Achsen verteilt, was zu einer höheren Tragfähigkeit führt. Es wird im Allgemeinen in Schwerlastanhängern verwendet.
Luftfederung.
Das wichtigste Merkmal der Federung, auch Airbag-Aufhängung genannt, ist die Luftfeder in Form eines Airbags. Im Vergleich zu anderen Federungen bietet die Luftfederung eine bessere Dämpfung, schützt die Ladung wirksam und verbessert den Fahrkomfort. Derzeit wird es hauptsächlich beim Transport von Präzisionsinstrumenten und gefährlichen Chemikalien eingesetzt.
