Wichtige Punkte für die Rostschutzbehandlung beim LKW-Export per Seefracht, um Rost und Verlust bei der Ankunft im Hafen zu vermeiden

Die lange Seereise und die großen Temperaturunterschiede in der Kabine afrikanischer Schiffe können aufgrund von Salznebel und hoher Luftfeuchtigkeit leicht zu starker Rostbildung am Rahmen, am Fahrwerk und an den Hydraulikkomponenten führen. Dies wirkt sich nicht nur auf das Erscheinungsbild des Fahrzeugs aus, sondern verschlimmert auch Brems- und Aufhängungsausfälle, was die Kosten für die Wartung vor Ort für die Kunden erhöht. In diesem Artikel wird der komplette Satz standardisierter Rostschutzbehandlungsverfahren für den Export afrikanischer Lastkraftwagen beschrieben, die Außenhandelsfachkräften dabei helfen, das Risiko maritimer Korrosion zu vermeiden.
Die Reinigung des gesamten Fahrzeugs vor dem Beladen ist die Grundlage für den Rostschutz. Dazu ist eine Hochdruckspülung des Fahrgestells, der Räder und der Aufhängungsspalte erforderlich, um Sedimente und Verunreinigungen zu entfernen. Nach vollständiger Trocknung kann der Korrosionsschutz durchgeführt werden, um eine Feuchtigkeitsversiegelung und die Bildung von verstecktem Rost im Inneren der Bauteile zu vermeiden. Freiliegende Metallteile werden mit einer Schicht Korrosionsschutz behandelt, und der Rahmen, die Stahlplattenfedern, die Achse und die Schrauben sind alle mit dicker Anti-Rost-Butter beschichtet. Sprühen Sie spezielles Marine-Rostschutzwachs auf hydraulische Kolbenstangen von Muldenkippern und Pumpwagen, um Salznebelerosion zu isolieren. Tragen Sie zum Schutz nacheinander rostfreies Fett auf kleine Metallstellen wie Auspuff- und Bremsleitungsverbindungen, Radnabenschrauben usw. auf und hinterlassen Sie dabei keine toten Winkel.
Das gesamte Fahrzeug wird mit verdicktem Marine-Rostschutzwachs besprüht, und das Fahrgestell, die Träger, die Radkästen und andere leicht korrodierende Bereiche werden mit 2 bis 3 Schichten besprüht, um einen wasserdichten und vor Salzsprühnebel schützenden Film zu bilden. Das elektrische System wird einzeln geschützt, indem die Hauptstromversorgung des Fahrzeugs getrennt, die Batterieelektroden mit VCI-Dampfphasen-Rostschutzfolie umwickelt und die Kabelbaumverbindungen versiegelt werden, um Feuchtigkeitskurzschlüsse und Oxidation der Metallanschlüsse zu verhindern. Der Rückspiegel, die Scheinwerfer und das Fahrerhausglas sind vollständig mit einer dicken, wasserfesten Schutzfolie überzogen, um Salzsprühkorrosion der Lackoberfläche und Weißwerden der Beleuchtungskörper zu verhindern.
Gleichzeitig wird der Feuchtigkeitsschutz während des Verpackungsprozesses gestärkt, ausreichend Trockenmittel gleichmäßig im Behälter platziert und die Luftfeuchtigkeit in der Kabine mit einer Feuchtigkeitsanzeigekarte überwacht. Die gesamte Außenseite des Fahrzeugs ist mit einer wasserdichten und verschleißfesten Schutzfolie überzogen und an der Stelle, an der das Fixseil die Fahrzeugkarosserie berührt, ist ein weiches Kissen angebracht, um zu verhindern, dass die Rostschutzbeschichtung abgenutzt wird. Beim Transport großer Gegenstände auf einem Roll-on-/Roll-off-Schiff wird zur Verstärkung eine zusätzliche Schicht Rostschutzwachs auf das Chassis aufgetragen. Die Salznebelerosion im offenen Frachtraum ist stärker und der Schutzstandard muss höher sein als bei Containertransportfahrzeugen.
Nach dem Versand gibt es zwei Details, die leicht übersehen werden: das Ablassen des angesammelten Wassers in der Gasspeicherflasche, um ein Rosten der inneren Rohrwand zu verhindern; Dichten Sie die Lücken zwischen Reifen und Fahrgestell ab, um die Ansammlung von Kondenswasser in der Kabine zu reduzieren. Nachdem das Fahrzeug in einem afrikanischen Hafen angekommen ist, muss der Kunde das gesamte Chassis innerhalb von 48 Stunden mit klarem Wasser abspülen, um Salzablagerungen zu entfernen, und anschließend eine einfache Wachspflege durchführen, um die Lebensdauer des Fahrzeugchassis für lange Zeit zu verlängern.
Ein umfassender Rostschutzprozess auf See kann die Wahrscheinlichkeit, dass LKWs bei der Ankunft im Hafen rosten, deutlich reduzieren. Hersteller können auf der Grundlage der Transportrouten standardisierte Korrosionsschutzverpackungsdienste anbieten und Kunden in Übersee gleichzeitig Anleitungen zum Rostschutz und zur Wartung liefern, um so Fahrzeuge von der Fabrik bis zur Landung zu schützen und Streitigkeiten nach dem Kauf zu reduzieren.