Häufige Fehlfunktionen der Anhängerbeine sind meist auf diese Nutzungsgewohnheiten zurückzuführen

Anhängerstützen sind Schlüsselkomponenten, die den Park-, Be- und Entladevorgang des gesamten Fahrzeugs unterstützen. Obwohl ihre Struktur einfach erscheinen mag, sind sie anfällig für Erschütterungen, Blockierungen, Verformungen, Öllecks, Getriebeverschleiß, Hebefehler und andere Fehlfunktionen aufgrund unsachgemäßer Bedienung. Viele Fuhrparks in Übersee glauben fälschlicherweise, dass Beinschäden ein Qualitätsproblem der Teile seien, aber in Wirklichkeit ist die überwiegende Mehrheit der häufigen Ausfälle auf tägliche schlechte Nutzungsgewohnheiten zurückzuführen. Langfristiger falscher Betrieb kann den mechanischen Verschleiß der Beine beschleunigen, die Lebensdauer verkürzen, die Wartungskosten erhöhen und die Effizienz der Be- und Entladevorgänge beeinträchtigen. Die Beherrschung der richtigen Verwendungsmethode zur Vermeidung von Fehlfunktionen ist der Schlüssel zur Verlängerung der Lebensdauer der Anhängerbeine und zur Reduzierung der Ausfallrate. Das gewaltsame Anheben der Beine ist das häufigste Missverständnis über Schäden. Viele Fahrer betätigen das Heben und Entladen der Beine direkt, wenn das Fahrzeug vollständig mit Gütern beladen ist. Der Druck konzentriert sich auf das Zahnrad und das Gehäuse der Beinschraube, was leicht dazu führen kann, dass die Zähne des Zahnrads brechen und sich die Schraube im Inneren verbiegt. Verformung des Lagers Im späteren Stadium der Rissbildung im Gehäuse kann es zu Verzögerungen beim Heben, starkem Handkurbeln oder sogar zu einer vollständigen Blockierung kommen, die nicht ordnungsgemäß betätigt werden kann. Es ist darauf zu achten, dass die Stützbeine ohne oder mit geringer Belastung ein- und ausgefahren werden. Schwere Lasten, harte Stützen und ein hartes Verdeck sind strengstens verboten. Darüber hinaus kann es bei Bodenunebenheiten leicht zu ungleichmäßiger Abnutzung und Verformung der Stützbeine kommen. Auf Baustellen im Ausland gibt es Schlaglöcher und weiche Straßen, und viele Fahrer stellen die Stützbeine direkt ab, was zu einer ungleichmäßigen Kraftverteilung auf einer Seite der Stützbeine führt. Der Schwerpunkt des gesamten Fahrzeugs neigt sich und die Stützbeine stehen einseitig unter übermäßigem Druck. Mit der Zeit verdrehen sich die Stützbeine, der Sockel verformt sich und die Schweißnaht reißt stark. Beim Abstellen eines Anhängers ist es notwendig, einen ebenen, harten und festen Straßenbelag zu wählen. Weicher Boden muss mit Polsterplatten ausgelegt werden, um sicherzustellen, dass die beiden Beine gleichmäßig belastet werden und Schäden an unvollständiger Beinunterstützung, halb hängendem und halb fallendem Fahren, holprigen Straßenfahrzeugen vermieden werden. Vibrationen können direkt mit Straßenvorsprüngen kollidieren, wodurch sich die Beine verbiegen und verformen. Gleichzeitig sind hervorstehende Beine anfällig für Unfälle durch Kratzer auf der Straße, wodurch nicht nur die Ausrüstung beschädigt wird, sondern auch ein Sicherheitsrisiko besteht. Vor der Fahrt muss sichergestellt werden, dass die Beine vollständig eingefahren und verriegelt sind. Viertens: langfristige mangelnde Wartung, Ölmangel, Mangel an Schmierung, beschleunigter innerer Verschleiß, Anhängerbeine, Innengetriebe, Schraubenlager, Butterschmierung erforderlich. Langfristige Außeneinwirkung von Regenwasser, Staub, Schlamm und Wasser, das in das interne Schmierfett eindringt, austrocknet und verklumpt. Wenn das Öl nicht rechtzeitig nachgefüllt und gewartet wird, kann es zu trockenem Handkurbeln, ungewöhnlichen Geräuschen, Blockieren, Rosten und Verzögerungen kommen. Viele Flotten in Übersee sind das ganze Jahr über wartungsfrei, was dazu führt, dass die Beine immer häufiger stecken bleiben. Später werden sie direkt verschrottet. Durch die regelmäßige Zugabe von Schmierfett zur Beseitigung innerer Verunreinigungen und zur Aufrechterhaltung der mechanischen Glätte kann die Ausfallwahrscheinlichkeit erheblich verringert werden. Fünftens kann eine einseitige Operation zu einer ungleichmäßigen Krafteinwirkung auf die Beine führen. Viele Fahrer sind es gewohnt, nur eine Seite des Beins zu schütteln, um es auszurichten. Langfristige einseitige Krafteinwirkung kann dazu führen, dass sich der Rahmen verdreht. Der Verschleiß der Beingetriebe ist uneinheitlich. Beide Hebeseiten sind nicht synchronisiert. Später kann es zu Kippungen und Verzögerungen kommen. Da ein Teil des Fuhrparks über einen längeren Zeitraum abgestellt war, konnten die Stützbeine längere Zeit stillstehen. Die Federschraube, die das Gewicht des gesamten Fahrzeugs trägt, befindet sich ständig in einem Ermüdungs- und Kompressionszustand. Mit der Zeit verstärken sich die elastische Dämpfung und Verformung, was zu einem Hubversagen führt. Beim täglichen Langzeitparken ist es notwendig, den Druck entsprechend abzubauen, um eine statische Langzeitbelastung zu vermeiden. Viele Anhängerbeine werden häufig repariert. Dabei handelt es sich nicht um einen Mangel an Produktqualität, sondern um einen Schaden, der durch langfristigen schlechten Betrieb entstanden ist. Übersee-Transportflotten möchten Beinausfälle reduzieren und die Betriebs- und Wartungskosten senken. Es ist notwendig, die täglichen Betriebsgewohnheiten zu standardisieren, um Fehlbedienungen wie ungleichmäßiges Heben und unebenen Boden, unzureichendes Zurückziehen der Beine, mangelnde Ölwartung usw. zu verhindern. Von der Nutzungsquelle aus wird die Ausfallrate effektiv reduziert und die Lebensdauer der Anhängerbeine verlängert, um die Gesamtstabilität des Fahrzeugs zu verbessern