Was verursacht die Trübung und Schwärzung des LKW-Kühlmittels?

Wenn das LKW-Kühlmittel trübe, schwarz wird und sich mit Verunreinigungen vermischt, liegt das nicht einfach an Wassermangel. Dies bedeutet, dass im Kühlsystem bereits Probleme mit Verschmutzung, Rost oder Komponentenschäden aufgetreten sind. Aufgrund der rauen Transportumgebung auf Baustellen in Übersee gibt es verstreute Wartungsstellen, und viele Fahrer ignorieren das Problem der Verschlechterung des Kühlmittels und fahren weiter, was leicht zu schwerwiegenden Störungen führen kann, wie z. Auch hohe Wartungskosten können dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr funktioniert. Das Verständnis der Ursachen für die Schwärzung und Trübung des Kühlmittels kann nicht nur Fehler schnell erkennen, sondern auch bei der täglichen Wartung gute Arbeit leisten, um das erneute Auftreten von Fehlern zu vermeiden. Der erste und häufigste Grund ist die Vermischung von Kühlmittel und die Zugabe von minderwertigem Frostschutzmittel. Verschiedene Marken und Modelle von Kühlmitteln haben unterschiedliche Zusammensetzungen, wie z. B. langwirksames Ethylenglykol-Frostschutzmittel oder gewöhnliches blaues Frostschutzmittel. Nach dem Mischen mit verschiedenen Kühlmitteln kommt es zu einer chemischen Reaktion, bei der gelartige Sedimente entstehen, die sich im Wassertank, in der Wasserleitung und im Wasserweg des Motors ansammeln und dazu führen, dass das Frostschutzmittel allmählich trüb und schwarz wird. Einige Flotten in Übersee fügen direkt Leitungswasser oder Flusswasser als Kühlmittel hinzu, um Kosten zu sparen. Das Wasser enthält Mineralien, Sedimente und Mikroorganismen, und bei langfristiger Nutzung bilden sich Ablagerungen und Schlamm im Wasserweg. Eine kontinuierliche Ansammlung verunreinigt nicht nur das Kühlmittel und führt dazu, dass es schwarz wird, sondern blockiert auch den Kühler, was zu einer schlechten Wärmeableitung des Motors und einem Sieden bei hohen Temperaturen führt. Die zweite Ursache ist die Beschädigung und Undichtigkeit der Zylinderdichtung im Motor. Nach einer Beschädigung der Zylinderdichtung gelangt das Motoröl in den Kühlwasserkanal. Das mit dem Kühlmittel vermischte Öl wird nach und nach schwarz und emulgiert das Frostschutzmittel, und die Flüssigkeit erscheint trüb und viskos. Gleichzeitig schwimmen Öltröpfchen im Wassertank und im Wassernachfüllkessel. Aufgrund des unerklärlichen Anstiegs der Fahrzeugwassertemperatur und des ungewöhnlichen Abfalls des Ölstands ist dieser Fehler sehr gefährlich. Wenn während der Fahrt weiterhin Motoröl in den Wasserkanal gelangt, kommt es nicht nur zum Totalausfall des Kühlsystems, sondern es kommt auch zu gravierenden Motorschäden wie Mangelschmierung, Verschleiß und Blockierung der Kurbelwelle. Die dritte Ursache besteht darin, dass das Kühlsystem über einen längeren Zeitraum nicht gereinigt und gewartet wird, was zu Rost, Korrosion und Ablagerungen führt. LKW-Wassertanks, Wasserleitungen und Motorwasserkanäle bestehen größtenteils aus Metallmaterialien. Wenn die Langzeithaltbarkeit des Kühlmittels zwei Jahre überschreitet, werden Korrosions- und Rostschutzmittel eingesetzt. Die Wand des Wassertankrohrs beginnt zu rosten und sich abzulösen, und die Rostreste gehen in das Kühlmittel über. Mit der Zeit wird die flüssige Farbe allmählich dunkler und schwarz. Wenn das Frostschutzmittel bei einem alten Fahrzeug längere Zeit nicht ausgetauscht wird, kann die Rostbildung auch dazu führen, dass der Wassertank verstopft und seine Wärmeableitungsfähigkeit stark beeinträchtigt wird. Die vierte Situation besteht darin, dass der Kühler des Wassertanks beschädigt ist und externe Sedimente und Ablagerungen in die Wasserstraße gelangen. Beim Befahren des Abbaugeländes bricht Kies durch den Wassertank und verursacht leichte Leckagen. Entlang der Schadstelle gelangen Schmutz und Staub in das Kühlsystem, mit Frostschutzmittel vermischte Verunreinigungen zirkulieren weiter und führen letztendlich dazu, dass das Kühlmittel trüb und schwarz wird. Darüber hinaus können die durch den kaputten Kühlventilator erzeugten Ablagerungen und das Abblättern der Korrosionsschutzbeschichtung des Wassertanks auch den gesamten Kühlmitteltank verunreinigen. Der fünfte Punkt ist, dass Alterung, Beschädigung und Undichtigkeit des kleinen Kühlers des Warmlufttanks dazu führen können, dass sich die Farbe des Kühlmittels langsam ändert, was oft mit dem Geruch von Frostschutzmittel und der Ansammlung von Wasser in den Fahrersitzmatten beim Erhitzen des Autos einhergeht. Um eine Schwärzung und Verschlechterung des Kühlmittels während des täglichen Betriebs und der Wartung zu vermeiden, ist es strengstens verboten, verschiedene Arten von Frostschutzmitteln zu mischen und es ist strengstens verboten, Leitungswasser zum Nachfüllen hinzuzufügen. Langzeitfrostschutzmittel sollten streng nach Zyklus ausgetauscht werden. Wenn das Kühlmittel schwarz wird und emulgiert, prüfen Sie zunächst, ob an der Zylinderdichtung Öl austritt. Wenn kein Problem mit der Ölvermischung besteht, zerlegen und reinigen Sie den Wassertank und den Wasserweg gründlich, entfernen Sie Ablagerungen und Rost und füllen Sie Original-Frostschutzmittel nach. Schwere Lastkraftwagen in Bergbaugebieten in Übersee sind das ganze Jahr über in Umgebungen mit hohen Temperaturen und staubiger Atmosphäre im Einsatz. Es wird empfohlen, den Kühlmittelstatus alle anderthalb Jahre zu überprüfen. Sollte es zu Trübungen oder Verfärbungen kommen, sollte diese rechtzeitig behoben werden, um zu verhindern, dass es mit Krankheiten auf die Straße geht. Niedrig.