Unzureichende Startleistung schwerer Lkw, häufige Ursachen

Viele Bergbaugebiete in Übersee und Baustofftransportflotten stoßen häufig auf das Problem einer langsamen Reaktion beim Starten schwerer Lastkraftwagen mit sanftem und schwachem Start, beim Steigen schwerer Lasten, Energiemangel und Leerstart. Viele Autofahrer gehen fälschlicherweise davon aus, dass der Motor einen schwerwiegenden Defekt hat, und überholen den Motor direkt, wodurch die Wartungskosten vergeblich steigen. Tatsächlich sind die meisten Probleme einer Leistungsverschlechterung auf Verschleißteile und alltägliche Betriebsbedingungen zurückzuführen. Das Befolgen der Reihenfolge von einfacher bis komplexer Fehlerbehebung kann das Problem schnell lösen
Die erste Ursache ist eine Verstopfung des Luftfilters, eine Verstopfung des Lufteinlasses, die Staubmenge im Sandfeld im Bergbau, der Langzeitbetrieb schwerer Lkw, das Luftfilterelement wird leicht durch Staub verstopft, der Lufteinlass des Motors kann den Standardwert nicht erreichen, das Mischungsverhältnis von Öl und Gas ist unausgeglichen, die Kraftstoffverbrennung ist unzureichend, das Startdrehmoment nimmt direkt ab, was sich in einem schwachen Start, dem Bergauffahren, der Emission von schwarzem Rauch, der Unfähigkeit des leeren Fahrzeugs bei normaler schwerer Beladung, dem täglichen regelmäßigen Durchblasen des Luftfilters und dem Ersetzen des Filterelements gemäß dem Arbeitszyklus äußert, kann den größten Teil der Leistung beheben Mangelprobleme
Die zweite Ursache ist eine schlechte Kraftstoffversorgung im Ölkreislauf, einschließlich verstopfter Kraftstofffilter, Kohlenstoffablagerungen in den Kraftstoffeinspritzdüsen und schlechter Zerstäubung. Es gibt zwei Arten von Situationen, in denen das Öl auf der Baustelle viele Verunreinigungen enthält. Wenn der Kraftstofffilter längere Zeit nicht ausgetauscht wird, führt dies zu einer unzureichenden Kraftstoffversorgung des Motors und die Startleistung wird begrenzt. Langfristig minderwertiger Kraftstoff führt auch zu Kohlenstoffablagerungen in den Einspritzdüsen, was zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffeinspritzung führt. Der Start ist nicht nur schwach, sondern wird auch von Leerlaufrütteln begleitet. Tauschen Sie den Kraftstofffilter rechtzeitig aus, kalibrieren und reinigen Sie die Einspritzdüsen regelmäßig, um die Leistung wiederherzustellen
Die dritte Ursache ist ein Kupplungsversagen, ein Durchrutschen des Halbgestänges und beim Anfahren unter hoher Last verschleißt die Kupplungsreibplatte und die Druckplatte weist eine unzureichende Elastizität auf, sodass die Kraft nicht vollständig auf die Hinterachse übertragen werden kann. Der Motor läuft im Leerlauf und die Drehzahl erhöht sich langsam, insbesondere beim Schwerlaststart, was besonders deutlich zu erkennen ist. Häufiges Auswerfen über einen längeren Zeitraum kann den Verschleiß der Kupplung beim Be- und Entladen von Materialien beschleunigen. Sobald die Geschwindigkeit erhöht ist und sich das Fahrzeug nicht bewegt, muss das Kupplungssystem repariert werden
Die vierte Ursache ist die Verstopfung der Abgasanlage. Vier Ländermodelle mit fünf Emissionswerten sind mit Auspuffrohren, Drei-Wege-Katalysatoren und DPF-Partikelfiltern ausgestattet. Das Vorhandensein von Staub in den Antriebsabgasen in Bergbaugebieten kann leicht zu Staubansammlungen und Verstopfungen der Filter führen. Der Abgasgegendruck steigt und das Abgas kann nicht abgeführt werden. Die Leistung des Motors wird stark reduziert, das Starten erschwert und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Durch rechtzeitige Regeneration, Reinigung und Beseitigung von Verstopfungen der Abgasrohre können die Arbeitsbedingungen wiederhergestellt werden
Die fünfte Ursache ist der Bremswiderstand, der Widerstand erzeugt. Der Bremszylinder klemmt wieder und das Bremsspiel ist zu klein. Während der Fahrt reiben die Bremsbeläge weiterhin an der Bremstrommel und erzeugen so einen zusätzlichen, für den Fahrer kaum wahrnehmbaren Widerstand. Beim Starten ist jedoch die Überwindung des überschüssigen Widerstands erforderlich. Dies äußert sich in einer schwachen Leistung, einer abnormalen Überhitzung der Radnabe und einem synchronen Anstieg des Ölverbrauchs. Entleeren Sie regelmäßig das angesammelte Wasser im Luftbehälter, überprüfen Sie den Bremsrücklaufstatus und beseitigen Sie Schleppbremsprobleme
Die sechste Betriebsebene ist der Anreiz für einen langfristigen Hochlastanlauf. Manche Fahrer sind es gewohnt, in hohen Gängen zu starten und möchten Kraftstoff sparen, wissen aber nicht, dass beim Anfahren in hohen Gängen und mit hoher Last das Drehmoment des Motors bei niedrigen Drehzahlen nicht ausreicht, was leicht zu Leistungsverlusten führt und die Belastung von Motor und Getriebe erhöht. Dies kann mit der Zeit zu Schäden an den Bauteilen führen. Wenn Sie sich beim Fahren die Gewohnheit aneignen, in niedrigen Gängen anzufahren und beim Bergauffahren früh herunterzuschalten, können Sie künstlich verursachte Stromausfälle vermeiden
Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn die Startleistung eines schweren Lkw nicht ausreicht, besteht keine Notwendigkeit, den Motor blind zu zerlegen. Der Überprüfung des Ansaugfilters, des Ölkreislaufs, der Auslasskupplung und des Bremswiderstands sollte Vorrang eingeräumt werden. Die regelmäßige Wartung des Ansaugölkreislaufs sollte unter rauen Baubedingungen im Ausland durchgeführt werden, um heftiges Anlaufverhalten zu verhindern. Dadurch kann nicht nur eine ausreichende Startleistung für das Fahrzeug aufrechterhalten werden, sondern auch die Lebensdauer der Motorgetriebekomponenten verlängert und die Wartungskosten der Flotte gesenkt werden.