HOWO 8×4 Pritschentransportfahrzeug, spezialisiert auf den Transport von Maschinenbaumaschinen

Es ist ein beliebtes Modell für den Transport kleiner und mittelgroßer Baumaschinen wie Bagger, Lader und Walzen auf dem ausländischen Markt für Infrastrukturtechnik. Mit ausreichender Tragfähigkeit und bequemem Be- und Entladen über eingebaute -Leitern wird es in großen Mengen zu Baustellen in Afrika, Südostasien und Zentralasien exportiert und eignet sich für den Kurzstreckentransport von Bergbau-, Straßenbau- und Kommunaltechnikgeräten.
Das gesamte Fahrzeug verfügt über das vierachsige HOWO 8×4-Schwerlastfahrgestell mit einer Anordnung aus vorderer Doppellenkachse und hinterer Doppelantriebsachse, die über eine hohe Tragfähigkeit verfügt. Es kann mit einem mechanischen Euro-III-Pumpmotor ausgestattet werden, der sich an minderwertigen Kraftstoff aus Übersee anpassen kann, ohne dass ein Harnstoffsystem erforderlich ist. Die Wartungsschwelle ist niedrig und lokale Techniker können Wartung und Reparatur selbstständig durchführen. Gepaart mit verstärkten und verdickten Stahlplattenfedern, einer Hochleistungs-Hinterachse und einer Differenzialsperre bietet es eine hervorragende Offroad-Leistung auf schlammigen und holprigen Straßen auf Baustellen. Das gesamte Fahrzeug ist serienmäßig mit einer Druckluftbremsanlage und einem ABS-Antiblockiersystem ausgestattet, die für stabiles Bremsen bei starker Bergabfahrt sorgen. Bei Bedarf kann eine Wassersprühbremsung hinzugefügt werden, um hohe Temperaturverluste beim Bremsen auf langen Gefällestrecken in Berggebieten zu mildern.
Die obere flache Platte besteht aus verdicktem, hochfestem Manganstahl und ist in Form gebogen. Der Hauptträger ist mit einer Doppelschichtdurchdringung verstärkt und die Plattenoberfläche ist mit Anti-Rutsch-Mustern behandelt, um ein Verrutschen beim Aufstellen der Ausrüstung zu verhindern. Das Heck ist mit einer doppelt gefederten hydraulischen Leiter ausgestattet, die keine zusätzliche Hebeausrüstung erfordert. Bagger und Lader können unabhängig voneinander ein- und aussteigen, was Zeit und Mühe beim Be- und Entladen spart. Beide Seiten des Fahrzeugs sind mit Werkzeugkästen und Seilbefestigungsvorrichtungen zur einfachen Platzierung von Wartungswerkzeugen und Stahldrahtseilen ausgestattet. Während des Transports ist die technische Ausrüstung fest fixiert, um Verschiebungen und Kollisionen zu verhindern. Installieren Sie Schutzbarrieren und reflektierende Schilder an der Seite des Fahrgestells, um den Sicherheitsbestimmungen für den Straßentransport im Ausland zu entsprechen.
Das gesamte Fahrzeug unterstützt je nach Bedarf eine individuelle Links- und Rechtslenkung, und die Exportunterstützungsdienste sind vollständig. One-Stop-Service für die SONCAP-Zollabfertigungszertifizierung für Verkäufe in westafrikanische Länder wie Nigeria und vollständige GCC-Konformitätsdokumente für Fahrzeugmodelle aus dem Nahen Osten; Das gesamte Fahrzeug wird vor Verlassen des Werks mit mehreren Schichten Korrosions- und Rostschutzbeschichtung besprüht, und die Rohrleitungen und das Fahrgestell sind gut geschützt, um Salzsprühkorrosion während des Seetransports zu widerstehen. Jedes Fahrzeug ist mit empfindlichen Ersatzteilen wie Hydrauliköldichtungen, Bremsbelägen und Filterpatronen für Kletterleitern ausgestattet. Professionelle Ingenieure bieten Online-Fernwartungsberatung und individuelle-Erklärungen zu Wartungstechniken für hydraulische Leitern und Fahrgestelle.
Im Vergleich zur Kombination aus Zugmaschine und Tieflader-Sattelauflieger ist dieser All-{1}}in-{2}-Pritschenwagen flexibler und effizienter im Kurzstreckentransport und weist geringere Beschaffungs- und Betriebskosten auf. Es ist eine kostengünstige Wahl für den Transport von technischer Ausrüstung für kleine und mittlere Bauflotten.