So verwenden Sie die Differenzialsperre des Traktorkopfes auf unebenen Straßen richtig

1, Was ist eine Differenzialsperre? Warum muss der schlechte Weg geöffnet werden?
Beim Fahren auf einer normal asphaltierten Straße haben das linke und das rechte Rad unterschiedliche Geschwindigkeiten und das Differenzial ist für die Pufferung der Kraft verantwortlich, um ein sanftes Wenden des Fahrzeugs zu gewährleisten. Wenn jedoch auf schlammigen, sandigen und holprigen Straßen eine Seite des Rads hängt oder durchrutscht, konzentriert sich die Kraft auf das durchdrehende Rad, wodurch das Fahrzeug tiefer sinkt und nicht mehr aus der Falle herauskommt. Nach Aktivierung der Differenzialsperre wird die Geschwindigkeit der linken und rechten Antriebsräder synchronisiert und die Kraft wird zwangsweise gleichmäßig verteilt, wodurch das Problem des einseitigen Schlupfes effektiv gelöst und die Passierbarkeit schwerer Lkw bei schwierigen Straßenverhältnissen erheblich verbessert wird.
2, Richtige Schritte zum Öffnen der Differenzialsperre auf einer schlechten Straße
1. Fahren Sie mit niedriger Geschwindigkeit geradeaus und bremsen Sie vorher ab
Reduzieren Sie vor dem Befahren schlammiger oder weicher Straßenabschnitte die Geschwindigkeit des Fahrzeugs im Voraus auf eine niedrige -Geschwindigkeit im Geradeauszustand und verbieten Sie das gewaltsame Öffnen der Differenzialsperre beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit. Das Schalten bei hoher Geschwindigkeit kann leicht zu sofortigen Stößen und Zahnschäden an den Hinterachsgetrieben führen.
2. Die Räder drehen nicht durch und die Karosserie wird vor dem Ein- und Ausschalten eingestellt
Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug geradeaus fährt, die Reifen nicht durchdrehen und kein Lenkwinkel vorhanden ist. Drücken Sie den Schalter für die Differenzialsperre und warten Sie, bis die Sperranzeigeleuchte dauerhaft leuchtet und anzeigt, dass die Differenzialsperre vollständig aktiviert ist, bevor Sie mit konstanter Geschwindigkeit auf unebener Straße fahren.
3. Verlassen Sie die Falle mit niedriger Geschwindigkeit und konstanter Geschwindigkeit. Treten Sie nicht mit Gewalt auf das Gaspedal
Im betriebsbereiten Zustand der Differenzialsperre reicht es aus, gleichmäßig und mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren, um Probleme zu vermeiden und Leerlauf und heftige Schlaglöcher bei Vollgas zu vermeiden. Nutzen Sie ausreichend Grip, um problemlos durch schlammige, holprige und sandige Straßen zu navigieren.
4. Schließen Sie sofort, nachdem Sie die schlechte Straße passiert haben
Nachdem das Fahrzeug den schwierigen Straßenabschnitt vollständig verlassen und auf eine ebene Fläche zurückgekehrt ist, schließen Sie sofort die Differenzialsperre, um den normalen Fahrzustand wiederherzustellen und ein langfristiges Blockieren und eine Beschädigung der Fahrgestellstruktur zu vermeiden.
3, Nutzungstabus, die nicht betrieben werden dürfen (Hervorhebung)
1. Während der Fahrt nicht wenden und Differenzialsperre entriegeln
Im blockierten Zustand haben beide Räder die gleiche Drehzahl. Beim Wenden werden die Hinterachse, die Halbachse und die Reifen stark gezogen, was zu Fahrwerksgeräuschen, Reifenverschleiß und sogar zu Schäden an der Hinterachsbaugruppe führen kann.
2. Öffnen Sie die Differenzialsperre nicht, wenn die Räder durchrutschen und durchdrehen
Wenn die Räder bereits mit hoher Geschwindigkeit durchdrehen und gewaltsam blockiert werden, greifen die Zahnräder sofort und schlagen heftig, was die erste Hauptursache für Schäden an der Hinterachse ist. Es muss im Voraus antizipiert und eingeleitet werden.
3. Verbieten Sie die längere Nutzung befestigter Straßen
Befestigte Straßenbeläge und gerade Straßen erfordern während der gesamten Fahrt keine Differenzialsperren. Langfristiger Gebrauch kann zu Fahrzeugabweichungen, ungewöhnlichem Reifenverschleiß und einer Alterung des Getriebesystems durch hohe Temperaturen führen.
4, Zusammenfassung der täglichen Nutzung
Die sicherste und gebräuchlichste Art, eine Differenzialsperre zu verwenden, besteht darin, auf einer schlechten Straße vorwärts zu fahren, mit niedriger Geschwindigkeit geradeaus zu fahren, sofort nach Beendigung der Störung zu schließen und niemals abzubiegen. Durch den richtigen Einsatz kann nicht nur ein Feststecken auf Baustellen vermieden und Rettungszeit gespart werden, sondern auch die Wartungskosten von Hinterachsen, Halbachsen und Reifen deutlich gesenkt und die Lebensdauer des Traktorfahrgestells verlängert werden.
Die Export-Traktorköpfe unserer Fabrik sind mit verstärkten Antiblockier-Differentialsystemen ausgestattet, die für extreme Straßenbedingungen wie schlammige, bergbauliche und sandige Gebiete in Übersee geeignet sind. Das Chassis ist konstruktionsbeständig und weist eine niedrige Ausfallrate auf und bietet Kunden in Übersee stabile Schwerlasttransportlösungen mit hohem Durchsatz.