So verhindern Sie, dass stillstehende LKWs auf Baustellen nach längerem Parken rosten

1. Das gesamte Fahrzeug ist sauber und trocken, sodass kein Rost entstehen kann
Vor dem Abstellen von Baufahrzeugen sollten Fahrgestell, Rahmen, Aufhängung und Reifenspalte gründlich von Schlamm, Salz und Staub gereinigt werden. Auf regnerischen, küstennahen und staubigen Baustellen in Übersee, wo sich Erde und Wasser ansammeln und lange Zeit am Fahrgestell haften bleiben, kommt es weiterhin zur Korrosion der Lack- und Metallschichten, und schon nach ein bis zwei Monaten bilden sich große Rostflächen. Nach der Reinigung muss es vollständig getrocknet werden, um Feuchtigkeitsrückstände zu vermeiden, und dann für längere Zeit geparkt werden, was die Wahrscheinlichkeit von Rostbildung am Fahrgestell erheblich verringern kann.
2. Tragen Sie eine Rostschutzbeschichtung auf wichtige Teile des Fahrgestells auf
Am anfälligsten für Korrosion bei längerem Parken im Freien sind die Schweißnähte an den Trägern, die Schraubverbindungen, die Stahlblechfedern und die Rohrleitungsverbindungen des Fahrgestells. Vor dem Stillstand kann Rostschutz- und Rostschutzöl auf freiliegende Metallpunkte gesprüht werden, wobei der Schwerpunkt auf dem Schutz schwacher Bereiche des Fahrgestells liegt. Fahrzeuge mit Bedingungen können mit einer Fahrgestellpanzerschutzschicht neu beschichtet werden, um Luft, Feuchtigkeit und Salznebelerosion zu isolieren, was sich sehr gut für Salznebelbaustellen mit hoher Luftfeuchtigkeit in Afrika, Südostasien und Küstengebieten eignet.
3. Das Hydrauliksystem leitet angesammeltes Wasser ab und schließt zum Schutz ab
Wenn Muldenkipper und Fahrmischer über einen längeren Zeitraum geparkt werden, ist die freiliegende Kolbenstange des Hydraulikzylinders anfällig für Oxidation, Rost, Staubansammlung und Anhaften. Vor dem Parken sollte der Ölzylinder vollständig eingefahren, angehoben und auf Null zurückgestellt werden, die Kolbenstange sollte sauber gewischt und mit Schutzöl beschichtet werden, und die hydraulische Schnittstelle sollte abgedichtet werden, um zu verhindern, dass Staub und Wasserdampf in den Ölkreislauf gelangen, und um nach der Wiederaufnahme der Arbeit eine Hebeschwäche, ein Verklemmen der Hydraulik, ein Auslaufen der Öldichtung und andere Störungen zu vermeiden.
4. Feuchtigkeitsbeständige Wartung von Schaltkreisen und Batterien, um Alterung und Ausfällen vorzubeugen
Im Ausland herrscht ein großer Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht, und beim Parken im Freien kann leicht Kondenswasser entstehen, was zu Feuchtigkeitsschäden am Stromkreis, Oxidation des Steckers und Batterieentladung führt. Es wird empfohlen, bei Fahrzeugen, die längere Zeit im Leerlauf waren, den Minuspol der Batterie abzuklemmen, um einen dauerhaften Leistungsverlust und eine Beschädigung der Batterie zu vermeiden. Gleichzeitig sollten die Steckdose im Fahrerhaus, der Schaltkasten und die Kabelverbindungen wasserdicht umwickelt werden, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Staub in das Stromkreissystem gelangen und das Fahrzeug nach mehreren Monaten Stillstand nicht mehr starten kann.
5, Reifen- und Karosserielastschutz
Langfristiges statisches Parken von Fahrzeugen unter Volllast kann bei Einzelpunktbeanspruchung zu Verformung, Rissbildung und Alterung der Reifen sowie bei langfristiger Belastung zu einer leichten Verformung des Rahmens führen. Es wird empfohlen, die Ladebox bei längerem Leerlauf so weit wie möglich zu entleeren, den leeren Zustand der Fahrzeugkarosserie beizubehalten und für ausreichenden Reifendruck zu sorgen, um zu verhindern, dass platte Reifen aufgrund statischer Lagerung platzen. Wenn die Parkzeit 3 ​​Monate überschreitet, kann das Fahrgestell entsprechend angehoben, die Last verteilt und die Federung und Reifenstruktur geschützt werden.
6. Wählen Sie einen angemessenen Parkplatz, um ein Durchnässen in rauen Umgebungen zu vermeiden
Versuchen Sie, das Parken auf niedrig gelegenen Flächen mit angesammeltem Wasser, Schlammgruben und salzhaltigem, alkalischem Boden zu vermeiden. Langfristiges Parken in Bereichen mit angesammeltem Wasser und Feuchtigkeit kann dazu führen, dass Fahrgestell, Bremssystem und Räder weiterhin korrodieren und beschädigt werden, und zwar um ein Vielfaches schneller als unter normalen Betriebsbedingungen. Trockene, ebene und gut belüftete Bereiche sollten Vorrang haben. Wenn die Bedingungen es zulassen, können Planen verwendet werden, um den Bereich vor direkter Sonneneinstrahlung und Regen abzudecken und so die Alterung des Lacks und die Oxidation von Metallen zu reduzieren.