Wie man minderwertige Anhängerträger und -achsen unterscheidet, wichtige Punkte für die Eingangskontrolle im Ausland

Hochwertige Anhängerträger bestehen oft aus hochfestem Manganstahl Q355 und Q700 mit einem variablen Querschnittsdesign, das eine gleichmäßige Kraftverteilung, hohe Tragfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Verformung gewährleistet. Bei Trägern minderwertiger Qualität werden jedoch häufig gewöhnlicher Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und recycelter Stahl mit dünnen Platten und oberflächlichen Schweißnähten verwendet, die sich bei starker Belastung leicht verbiegen und brechen können. Der Empfang im Ausland kann anhand von vier praktischen Punkten überprüft werden:
1. Überprüfen Sie das Material und die Dicke der Platte, um Ecken zu vermeiden
Zulässige Exportanhänger werden mit einem Stahlmaterialzertifikat geliefert, anhand dessen überprüft werden kann, ob es sich bei der Materialgüte um hochfesten Manganstahl handelt. Bei minderwertigen Anhängern wird gewöhnlicher Kohlenstoffstahl anstelle von Manganstahl verwendet, um die Kosten zu senken, was zu einer extrem geringen Gesamthärte führt. Einfacher Selbsttest: Verwenden Sie einen harten Gegenstand, um die Oberfläche des Balkens leicht zu zerkratzen. Die Kratzer aus hochwertigem Manganstahl sind äußerst flach, glatt und kompakt. Normaler Stahl von schlechter Qualität ist anfällig für tiefe Kratzer und eine weiche Oberfläche. Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf die Messung der Dicke der Bauchplatte und der Flügelplatte des Hauptträgers, vergleichen Sie die Vertragsparameter und verhindern Sie, dass Hersteller dünne Platten stehlen, was das häufigste Problem beim Schneiden von Ecken und Materialien bei der Beschaffung im Ausland darstellt.
2. Überprüfen Sie die Gesamtebenheit und identifizieren Sie etwaige Verformungen oder Verzerrungen
Parken Sie den Anhänger auf einer ebenen Fläche und beobachten Sie visuell die Gesamtlinie des Balkens. Der qualitativ hochwertige Strahl sollte gerade und symmetrisch sein, ohne Neigung oder Verformung. Träger von schlechter Qualität weisen im Allgemeinen eine leichte Verformung, eine ungleichmäßige Höhe an beiden Enden und eine Biegung des Hauptträgers auf, die im unbelasteten Zustand nicht offensichtlich ist. Bei Überlastung kommt es schnell zu einer stärkeren Verformung, und bei längerem Fahren kann es zu Rahmenrissen und Fahrzeugabweichungen kommen, was die Fahrsicherheit erheblich beeinträchtigt.
3. Beobachten Sie den Schweißvorgang und unterscheiden Sie zwischen virtuellem Schweißen und Scheinschweißen
Der Hauptträger, die Aufhängungshalterung und das Antriebsrad sind stark beanspruchte Bereiche, die vollständig geschweißt und verstärkt werden müssen. Hochwertige Schweißnähte sind gleichmäßig, voll, glatt, ohne Poren, Schlackeneinschlüsse oder Risse und die Schweißnahtdicke ist gleichmäßig; Anhänger von schlechter Qualität weisen häufig Punktschweißungen, virtuelle Schweißnähte und gebrochene Schweißnähte mit rauen und ungleichmäßigen Schweißnähten sowie einer großen Anzahl von Poren und Schweißschlacke auf. Diese Art des Schweißens bereitet kurzfristig keine Probleme und ist nach rauen Seetransport- und Straßenbedingungen anfällig für Schweißrisse und Balkenbrüche.
4. Überprüfen Sie den Korrosionsschutzprozess und passen Sie ihn an die komplexen Arbeitsbedingungen im Ausland an
Exportanhänger müssen einer Strahlen- und Rostentfernung sowie mehreren Schichten Grundierung und Decklackierung unterzogen werden, um Salznebel und Korrosion während der Regenzeit im Ausland zu verhindern. Balken von schlechter Qualität erfordern nur eine einfache Lackierung ohne Rostentfernung, was zu einer ungleichmäßigen Lackdicke und leichtem Abblättern und Ablösen führt. Sollten bei der Lieferung Rostflecken, Lacklöcher oder Lacklecks am Rahmen festgestellt werden, liegt dies höchstwahrscheinlich an einer mangelhaften Verarbeitungsqualität. Innerhalb von sechs Monaten nach der Nutzung kommt es zu starker Rostbildung, die die Lebensdauer des Anhängers erheblich verkürzt.