Die HOWO 371HP-Zugmaschine hat sich in den letzten zehn Jahren zu einer gängigen Schwerlast-Antriebsmaschine für die Sattelauflieger-Kombination in der afrikanischen, zentralasiatischen und südostasiatischen Frachtindustrie entwickelt. Er ist für mittelschwere Transporte mit einem Gesamtzuggewicht von unter 50 Tonnen konzipiert und als langlebiges, preisgünstiges Mainstream-Modell und nicht als technischer Lkw mit extrem hoher Leistung positioniert. Die meisten lokalen Logistikflotten, Minentransportunternehmen und Anhängerhändler wählen dieses Gerät für den täglichen Container-, Massengut- und Misttransport, da seine Leistungskonfiguration, die Universalität des Zubehörs und die Fahrgestellfestigkeit perfekt zu den rauen örtlichen Straßenbedingungen und den begrenzten Wartungsbedingungen in Schwellenmärkten passen.
Sein WD615-Kernmotor mit einer Nennleistung von 371 PS verfügt über eine ausgereifte mechanische Kraftstoffeinspritzstruktur, die hauptsächlich den Euro-2-Abgasnormen entspricht, die in Entwicklungsregionen vorherrschen. Im Vergleich zu elektronischen Motoren mit hoher Leistung verfügen Motoren mit mechanischer Einspritzung über weniger elektronische Sensoren, wodurch das Ausfallrisiko in Umgebungen mit hohen Temperaturen und Staub deutlich verringert wird. Das Spitzendrehmoment erreicht 1500 N·m bei niedriger Drehzahl, ein entscheidender Branchenvorteil: Wenn voll beladene Kipp- oder Tiefladeranhänger bergauf gezogen werden, vermeidet das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen häufiges Schalten und Überlastung des Motors, was die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert. Bei grenzüberschreitenden Transporten ohne komplette Tankstellen reduzieren einfache mechanische Strukturen die Reparaturschwierigkeiten drastisch.
Die standardmäßige 6x4-Zehnradanordnung ist die ausgewogenste Antriebsform für 40–50-Tonnen-Abschleppaufgaben in der Schwerlastkraftwagen-Exportindustrie. Die vordere 7,5{{8}Tonnen schwere Einzelachse trägt die Kabinen- und Frontlast, während die beiden 16{{10}Tonnen schweren-Hinterachsen den größten Teil der Traktion und des Ladungsgewichts übernehmen. Der zweischichtige, {{11}mm starke, genietete Stahlrahmen entspricht den Konstruktionsnormen für schwere Exportfahrzeuge. Schweißbalken, die häufig bei billigen Traktoren verwendet werden, reißen bei langfristiger Überlastung leicht, daher ist die Kaltniettechnologie ein Standard-Upgrade für Langstrecken- und Bergbautransportfahrzeuge. Das vollständige Sandstrahlen des Fahrgestells und eine doppelte Rostschutzbeschichtung sind obligatorische Konfigurationen für Küsten- und regnerische tropische Märkte, um Salz- und Regenkorrosion zu verlangsamen, ein Detail, das viele Billigkonkurrenten aus Kostengründen weglassen.
In der Exportbranche für schwere Lkw sind die Gesamtbetriebskosten der Fahrzeuge der wichtigste Kaufindikator für Fuhrparkbesitzer im Ausland. Die HOWO 371HP-Serie verfügt über weltweit verbreitete Ersatzteile; Motor-, Getriebe- und Achskomponenten können in den meisten afrikanischen und zentralasiatischen Ländern vor Ort beschafft werden, wodurch lange Ausfallzeiten beim Warten auf importiertes Zubehör entfallen. Die einheitliche 12-monatige oder 30.000-Kilometer-Garantie des Werks ist eine branchenübliche Unterstützungsrichtlinie, gepaart mit einer langfristigen Ersatzteilbevorratung, um Händlern in Übersee dabei zu helfen, den Lagerdruck zu reduzieren.
