Der HOWO 6×4-Kastenlastwagen ist ein geschlossener Lastkraftwagen mit zehn Rädern und zwei lenkenden Vorderachsen und zwei angetriebenen Hinterachsen. Es wird häufig für die Lieferung von verpackten Gütern, Gütern des täglichen Bedarfs, Elektronikartikeln und Lebensmitteln über große Entfernungen verwendet. Im Vergleich zu leichten 4×2-Lastkraftwagen trägt die 6×4-Antriebsstruktur schwerere Lasten und verfügt über eine stärkere Traktion im Gelände. Damit ist sie das gängige Logistikfahrzeug in Afrika, Südostasien und Lateinamerika, wo bergige, schlammige und unbefestigte Straßen üblich sind. Es schließt die Marktlücke zwischen leichten Lieferwagen und schweren Sattelaufliegern und ist ideal für Mittelstreckenflotten und lokale Fahrzeughändler.
Qualifizierte HOWO 6×4-Kastenlastwagen verwenden Q345-Manganstahl für den Hauptfahrgestellträger anstelle von dünnem gewöhnlichem Kohlenstoffstahl. Manganstahl verbessert die Biegefestigkeit bei langfristiger Volllast erheblich und vermeidet Rahmenverformungen. Die geschlossene Frachtbox besteht aus verzinkten Stahlblechen mit internen Mehrpunkt-Stützrahmen, um ein seitliches Ausbeulen bei hoch gestapelten Gütern zu verhindern. Der Standardprozess für den Korrosionsschutz in der Industrie umfasst das Strahlen des gesamten Fahrzeugs, um Oxidschichten zu entfernen, gefolgt von zwei Schichten Rostschutzfarbe für die Schifffahrt. Fahrzeuge ohne diese vollständige Behandlung rosten im Salznebel an der Küste oder in Wüstenumgebungen mit hohen Temperaturen schnell und verkürzen die Lebensdauer drastisch. Der vollständig versiegelte Kofferaufbau hält Regen, Staub und Fremdkörper ab und beugt Ladungsfeuchtigkeit und Diebstahlrisiken vor, denen offene Rungen-LKWs nicht ausweichen können.
Die 6×4-Anordnung mit Doppelheckantrieb ist für schwere Lasten und schlechte Straßenverhältnisse ausgelegt. Doppelte Antriebsachsen verteilen das Gewicht gleichmäßig, wodurch der Druck einzelner Reifen reduziert und der Reifenverlust um etwa 18 % verringert wird. Die starke Hinterradhaftung verhindert ein Ausrutschen auf nassen Pisten und schlammigen Straßen, ein entscheidender Vorteil gegenüber 4x2-Lastwagen mit Einzelantrieb. Zwei gängige Motorkonfigurationen werden häufig für globale Märkte angeboten: 371 PS für den täglichen Straßentransport und verbesserte 420 PS-Motoren mit hohem Drehmoment für Bergfahrten und überladene Transporte. Die Abgasnormen können von Euro 2 bis Euro 5 angepasst werden, um unterschiedliche nationale Importrichtlinien zu erfüllen.
