6×4-Muldenkipper mit Wassersprühbremse zur Lösung der thermischen Bremsdämpfung bei langen Gefällestrecken

Jun 23, 2026

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In überseeischen Regionen mit reichhaltigen Bodenschätzen wie Afrika, Lateinamerika und Zentralasien sind Minen und Infrastrukturprojekte im Allgemeinen in Berggebieten verteilt. Dauerhafte, lange Abfahrten und steile Berghänge sind die alltäglichen Straßenbedingungen, die Muldenkipper durchqueren müssen. Nach der Beladung mit Erz und Schlacke kann ein 6×4-Muldenkipper mehr als 40 Tonnen wiegen. Fahrer müssen ständig und häufig auf die Bremse treten, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Langfristige, hochintensive Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremstrommeln kann schnell zu einem Hitzestau führen und die Temperatur der Bremstrommeln kann leicht auf 400 bis 600 Grad ansteigen. Die daraus resultierende Bremswärmedämpfung wird zum größten Risiko für die Fahrsicherheit für örtliche technische Flotten. Unter der sogenannten thermischen Dämpfung der Bremse versteht man die durch hohe Temperaturen verursachte deutliche Verringerung des Reibungskoeffizienten von Bremsbelägen, die sich in einer Erweichung des Bremspedals und einer Verdoppelung des Bremswegs äußert. Im Extremfall kann es zu einem Totalausfall der Bremse kommen und weiterhin hohe Temperaturen auf die Räder und Reifen übertragen werden, was die Alterung des Gummis beschleunigt und zum Platzen der Reifen führt. Gleichzeitig führt der wiederholte Heiß-Kalt-Wechsel hoher Temperaturen zu Rissen in der Bremstrommel und einem schnellen Verschleiß der Bremsbeläge. Die Flotte muss jeden Monat häufig Bremsteile austauschen, was zu hohen Wartungs- und Stillstandskosten führt. Gewöhnliche Muldenkipper ohne Wassersprühkonfiguration sind lange Zeit in Berggebieten im Einsatz, was nicht nur ein hohes Unfallrisiko birgt, sondern auch, weil die Gesamtbetriebseinnahmen durch die steigenden Kosten für Wartungs- und Verbrauchsmaterialien kontinuierlich sinken. Dies ist auch der Hauptgrund dafür, dass Bergbaugebiete in Übersee beim Kauf von Muldenkippern der Auswahl von Wassersprühbremssystemen für das gesamte Fahrzeug Vorrang einräumen, während das Originalwerk serienmäßig mit einem kompletten Satz Wassersprühbremsen ausgestattet ist.

 

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